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| 2.0L主流中级车PK 新天籁对比新凯美瑞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 来源：爱卡汽车 更新时间：2013-6-14 点击：23316 评论： 0条 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
为了应对来势汹汹的德系双雄，当年号称日系中级车“三驾马车”的雅阁、凯美瑞与天籁都纷纷开始换代出新寻求突破，在这方面脚步迈的最快的肯定是凯美瑞，自从第七代车型国产后销量表现一直非常不错，而作为老对手之一的天籁也紧跟其后在今年年初完成了更新换代，新一轮市场争夺的拉锯战也已经宣告开始!
 新天籁与新凯美瑞在动力配置上都有2.0L与2.5L两种选择模式，对于我们大多数家庭用户来说，如果对动力表现没有太高要求，那么从燃油经济性的角度出发2.0L车型会更加出色，而车辆的售价也要相对低廉一些，所以此次我们为大家甄选了价格相似度最高的两款2.0L车型作为对比对象，分别为2013款天籁2.0L XL舒适版与2013款凯美瑞2.0G 舒适版。
从外观尺寸的对比可以看到，新天籁的总体规格相比凯美瑞具有一些优势三围尺寸都要更大，不过轴距却同为2775mm，从硬件水准上看两车在内部空间上的表现应该没有明显差距，同为以乘坐舒适型见长的天籁与凯美瑞都能保证车内足够舒适的乘坐条件。
 新天籁与新凯美瑞在外观造型上的进化风格显然不太一样，相比老款车型较为中庸平和的线条，新凯美瑞车身被塑造的更富棱角感，中网与前大灯的造型也更加凌厉，而反观新天籁则是通过全新家族式的前脸造型与更有律动的腰线设计让其在所有中级车中显得颇为年轻时尚。
 新天籁与新凯美瑞在内饰方面都展示出很强烈的日系车特色，整体风格都以舒适性为主，规整的中控布局体现出了很强的人性化与易用性，不过相比之下新天籁在内饰配色上可以提供更多的选择余地，其中深色内饰体现出的质感相比凯美瑞要出色一些，同时通过仿碳纤装饰板与钢琴漆等时尚元素让车内更富活力与动感色彩。
 新天籁与新凯美瑞采用了相同排量的2.0L四缸自然吸气发动机作为动力单元，不过比较遗憾的是两款发动机都不是最新产品而是沿用了上一代的动力总成，在发动机参数上新凯美瑞的最大功率略高于新天籁，不过从最大功率与最大扭矩的匹配上新天籁显然做的更好，达到最大值时的转速差仅为1200转，而在变速器方面相对新凯美瑞较为古老的4AT，新天籁所使用的CVT不论在平顺性与燃油经济性方面的表现都要更具优势。
 作为传统的中级车型，新天籁与新凯美瑞在底盘悬挂上的设定也较为保守，从形式上来讲都基本沿用了上一代车型的经典组合，驾驶时的实际感受也都是更加偏重舒适性。另外一方面两款车型都不谋而合的使用了215/60 R16规格的轮胎配置。而原配轮胎品牌则均来自诸如普利司通、邓禄普以及优科豪马等日系大厂，性能素质还是很有保障的。
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